Восточный вокзал

В последней трети XIX века существующие железнодорожные станции Пешта уже не справлялись с резко возросшим пассажирским и грузовым потоком. Поэтому Венгерские королевские государственные железные дороги (MÁV) приняли решение построить новый центральный вокзал.

• Проектирование и строительство: Строительство началось в 1881 году на тогдашнем конце улицы Керепеши. Проект был разработан архитектором Дьюлой Рохлицем и инженером-мостостроителем Яношем Фекетехази.

• Открытие: Вокзал был открыт для движения 16 августа 1884 года под названием Центральный вокзал. На то время он считался одним из самых современных железнодорожных терминалов Европы с электрическим освещением и современными механическими стрелочными устройствами.

• Переименование: Своё нынешнее название, Восточный вокзал, он получил в 1892 году, что отражало как его географическое расположение, так и железнодорожные линии, ведущие в Трансильванию и на Балканы.

• Реконструкция: Здание сильно пострадало во время Второй мировой войны, но было восстановлено. В последние годы в рамках масштабных реконструкций был полностью обновлен подземный уровень, создан современный пассажирский центр и обеспечен доступ для маломобильных граждан к платформам.

Архитектура Восточного вокзала является одним из лучших примеров историзма, в частности эклектики и неоренессанса, в Венгрии. Величественный облик здания был задуман как демонстрация силы государства и железнодорожной компании.

Самая впечатляющая часть вокзала — это огромный железный зал, покрывающий пути, спроектированный Яношем Фекетехази.

• Размеры конструкции: Длина зала составляет 144 метра, ширина — 42 метра, а высота достигает 25,5 метра. На момент строительства это была крупнейшая в стране конструкция с таким пролетом.

• Свет и пространство: Благодаря огромным стеклянным поверхностям зал наполнен естественным светом, что в XIX веке символизировало современность и технический триумф.

Главный фасад, обращенный к площади Бароша, высотой 43 метра, напоминает триумфальную арку, встречающую прибывающих в город.

• Скульптурное украшение: На вершине фасада, над огромным полукруглым окном, расположена аллегорическая скульптурная группа, символизирующая паровую энергию и транспорт (работа Дьюлы Безереди). В нишах у входа находятся статуи двух всемирно известных пионеров железнодорожного дела и паровых машин — Джорджа Стивенсона и Джеймса Уатта.

В северном крыле вокзала находится бывший кассовый зал отправления, который сегодня является одним из самых красивых скрытых интерьеров столицы. Зал украшен монументальными фресками двух выдающихся венгерских художников эпохи — Кароя Лоца и Мора Тана, изображающими аллегории транспорта, связи и искусств.

Восточный вокзал — это не только архитектурный памятник, но и центральный элемент устойчивого и экологичного путешествия (Slow Travel) в Венгрии. Благодаря электрификации железнодорожных линий и современным составам вокзал обеспечивает прямое сообщение с низким углеродным следом с крупными городами Центральной и Западной Европы (Вена, Мюнхен, Цюрих, Прага, Берлин).

• Экологичный доступ: Вокзал находится в центре Будапешта и доступен за считанные минуты без использования автомобиля. Он обеспечивает прямую пересадку на линии метро M2 и M4, трамвайные маршруты 4 и 6, а также на множество троллейбусных и автобусных линий.

• Информация для посетителей: Здание вокзала и пассажирский центр полностью приспособлены для маломобильных граждан. Зал Лоца и главный зал доступны для посещения без билета, что делает вокзал отличной отправной точкой для устойчивой архитектурной прогулки по Будапешту.

Перед главным входом вокзала, в центре площади Бароша, возвышается монументальная бронзовая статуя Габора Бароша (1848–1892), которая составляет неразрывное единство с железнодорожным дворцом. Барош, которого современники называли «железным министром» за его исключительную работоспособность и неумолимые реформы, будучи министром общественных работ и транспорта, модернизировал всю национальную инфраструктуру: национализировал железные дороги, ввел систему зональных тарифов, построил порт в Фиуме и провел регулирование Железных Ворот. Уже в год его смерти, в 1892 году, бывший Центральный вокзал был переименован в Восточный вокзал в его честь.

Статуя, созданная скульптором Анталом Сечи и архитектором Эде Майером, была первоначально открыта в 1898 году. Этот классический исторический памятник представляет собой бронзовую фигуру в полный рост на массивном гранитном постаменте. Политик изображен в уверенной, внушающей уважение позе, в парадном министерском костюме, с известными документами по развитию железных дорог в правой руке. Фигуры у основания постамента символизируют железнодорожных рабочих и инженерный гений. Несмотря на неоднократные перемещения статуи во время строительства метро и реконструкций площади, в ходе последнего благоустройства она вновь заняла достойное место перед главным фасадом, встречая путешественников, прибывающих на устойчивом железнодорожном транспорте.

- Редакционный материал -