Dworzec Wschodni

W ostatniej ćwierci XIX wieku istniejące dworce czołowe w Peszcie nie były już w stanie obsłużyć gwałtownie rosnącego ruchu pasażerskiego i towarowego. Węgierskie Koleje Królewskie (MÁV) zdecydowały się więc na budowę nowego, centralnego dworca.

• Projektowanie i budowa: Budowa rozpoczęła się w 1881 roku na końcu ówczesnej ulicy Kerepesi. Projekt przygotowali architekt Gyula Rochlitz i inżynier mostowy János Feketeházy.

• Otwarcie: Dworzec został oddany do użytku 16 sierpnia 1884 roku, pierwotnie pod nazwą Centralny Dworzec. W tamtym czasie był jednym z najnowocześniejszych terminali kolejowych w Europie, wyposażonym w oświetlenie elektryczne i nowoczesne mechaniczne urządzenia zwrotnicowe.

• Zmiana nazwy: Obecną nazwę, Dworzec Wschodni, nadano mu w 1892 roku, co nawiązywało zarówno do jego geograficznego położenia, jak i do tras kolejowych prowadzących stąd do Siedmiogrodu i Bałkanów.

• Odnowa: Budynek doznał poważnych uszkodzeń podczas II wojny światowej, ale został odbudowany. W ostatnich latach przeprowadzono szeroko zakrojone prace renowacyjne, całkowicie odnowiono poziom podziemny, stworzono nowoczesne centrum dla pasażerów i zapewniono bezbarierowy dostęp do peronów.

Architektura Dworca Wschodniego to jeden z najpiękniejszych krajowych przykładów historyzmu, a w szczególności eklektyzmu i stylu neorenesansowego. Budynek swoją majestatyczną formą celowo podkreślał potęgę państwa i kolei.

Najbardziej imponującą częścią dworca jest ogromna hala z żelazną konstrukcją, która przykrywa tory, zaprojektowana przez Jánosa Feketeházy.

• Wymiary konstrukcji: Hala ma długość 144 metrów, szerokość 42 metry i wznosi się na wysokość 25,5 metra. W momencie budowy była to największa w kraju konstrukcja o tak dużym rozpiętości.

• Światło i przestrzeń: Dzięki ogromnym powierzchniom szklanym hala jest zalana naturalnym światłem, co w XIX wieku było absolutnym symbolem nowoczesności i triumfu technologii.

Fasada główna, zwrócona w stronę placu Barossa, ma wysokość czterdziestu trzech metrów i przypomina łuk triumfalny, witając przybywających do miasta.

• Dekoracje rzeźbiarskie: Na szczycie fasady, nad ogromnym półkolistym oknem, znajduje się alegoryczna grupa rzeźbiarska przedstawiająca energię parową i transport (dzieło Gyuli Bezerédiego). W niszach obok wejścia umieszczono pełnopostaciowe rzeźby dwóch światowej sławy pionierów kolei i maszyn parowych, George’a Stephensona i Jamesa Watta.

Dawna hala kasowa w północnym skrzydle dworca to dziś jeden z najpiękniejszych ukrytych wnętrz Budapesztu. Salę zdobili monumentalnymi freskami dwaj najwybitniejsi malarze epoki, Károly Lotz i Mór Than, przedstawiającymi alegorie transportu, komunikacji i sztuki.

Dworzec Wschodni to nie tylko zabytek architektury, ale także centralny filar zrównoważonego i przyjaznego środowisku podróżowania (Slow Travel) na Węgrzech. Dzięki elektryfikacji linii kolejowych i nowoczesnym składom dworzec zapewnia bezpośrednie, niskoemisyjne połączenia z największymi miastami Europy Środkowej i Zachodniej (Wiedeń, Monachium, Zurych, Praga, Berlin).

• Ekologiczny dojazd: Dworzec jest dostępny z centrum Budapesztu w kilka minut, bez potrzeby korzystania z samochodu. Zapewnia bezpośrednie połączenia z liniami metra M2 i M4, węzłami tramwajowymi linii 4 i 6 oraz licznymi liniami trolejbusowymi i autobusowymi.

• Informacje dla odwiedzających: Budynek dworca i centrum pasażerskie są w pełni przystosowane dla osób z niepełnosprawnościami. Sala Lotza i główna hala są dostępne bez konieczności zakupu biletu, co czyni je doskonałym punktem wyjścia do zrównoważonego spaceru architektonicznego po Budapeszcie.

Przed głównym wejściem dworca, w centrum placu Barossa, stoi monumentalny pomnik z brązu patrona dworca, Barossa Gábora (1848–1892), który tworzy nierozerwalną całość z pałacem kolejowym. Baross, nazywany przez współczesnych „żelaznym ministrem” ze względu na swoją wyjątkową pracowitość i nieugięte reformy, jako minister robót publicznych i transportu zmodernizował całą krajową infrastrukturę: upaństwowił koleje, wprowadził system taryf strefowych, rozbudował port w Fiume i uregulował Żelazną Bramę. Już w roku jego śmierci, 1892, dawny Centralny Dworzec został nazwany Dworcem Wschodnim na jego cześć.

Pomnik, stworzony przez rzeźbiarza Antala Szécsiego i architekta Edégo Mayera, został pierwotnie odsłonięty w 1898 roku jako klasyczny, historyzujący monument. Ogromny granitowy postument podtrzymuje pełnopostaciowy posąg z brązu, przedstawiający polityka w pewnej siebie, imponującej postawie, w ówczesnym stroju ministerialnym, trzymającego w prawej ręce swoje słynne dokumenty dotyczące rozwoju kolei. Postacie u podstawy symbolizują pracowników kolei i inżynierski geniusz. Choć pomnik był wielokrotnie przenoszony podczas budowy metra i rekonstrukcji placu, od ostatniej reorganizacji przestrzeni ponownie zajmuje godne miejsce bezpośrednio przed fasadą główną, witając podróżnych przybywających zrównoważonym transportem kolejowym.

- Treść redakcyjna -