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Foto: Bozsó Gyula -
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Estación de Gömöri
La estación de Gömöri es la estación de tren más pequeña de Miskolc, que lleva 125 años sirviendo a los pasajeros y cargamentos que se dirigen hacia el norte del país.
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La Estación de Ferrocarril de Gömöri, la estación de tren más pequeña de Miskolc, ha estado sirviendo a pasajeros y envíos hacia la región norte durante más de 125 años y es una verdadera obra maestra del Neorrenacimiento. Aunque a menudo ha sido pasada por alto con el tiempo, su valor arquitectónico le ha valido el título de "la estación de tren más hermosa de Hungría" en múltiples ocasiones por parte de los Ferrocarriles Estatales Húngaros. Diseñada por Ferenc Pfaff, un destacado arquitecto de la era de la Monarquía Dual responsable de varias estaciones provinciales significativas, el edificio presume de proporciones armoniosas y detalles intrincados. Sus muros de ladrillo clinker, capiteles de arenisca y relieves de terracota son un ejemplo del estilo Neorrenacentista. La estructura larga y simétrica de la estación y sus características ventanas de óculo destacan su elegancia, mientras que las columnas de hierro fundido que sostienen el dosel de la plataforma ofrecen refugio a los pasajeros contra los elementos. Aunque la estación ha perdido algo de importancia en las últimas décadas, especialmente con el auge del transporte por carretera y la discontinuación de la línea de tranvía, sigue siendo una parte valiosa del patrimonio industrial y cultural. Declarada monumento histórico en 1989, los planes de renovación futuros la visualizan potencialmente transformándose en un centro intermodal o un mercado para productores locales, preservando la dignidad y el significado histórico del edificio.
La estación es una verdadera obra maestra del neorrenacimiento. Con el paso del tiempo, quizás pase desapercibida, pero debido a su valor arquitectónico, los Ferrocarriles Estatales Húngaros la han denominado en varias ocasiones como "la estación de tren más hermosa de Hungría". La estación fue diseñada por Ferenc Pfaff, un destacado arquitecto de la era del dualismo, responsable de la construcción de varias estaciones importantes en el interior del país. Las proporciones armoniosas del edificio y su riqueza en detalles, los muros de ladrillo clinker, los capiteles tallados en piedra arenisca y los relieves de terracota reflejan claramente las características del estilo neorrenacentista.
La estructura alargada y simétrica de la estación, junto con las características ventanas de ojo de buey, destacan la elegancia del edificio. El techo de la plataforma, sostenido por columnas de hierro fundido que se elevan hacia las vías, ofrecía protección a los pasajeros contra las inclemencias del tiempo.
Aunque la estación ha perdido importancia en las últimas décadas, especialmente con el auge del transporte por carretera y la desaparición de la línea de tranvía, el edificio sigue mereciendo atención como patrimonio industrial y cultural. En 1989 fue declarado monumento histórico, y como parte de los planes de renovación futuros, podría transformarse en un nodo intermodal o un mercado de productores, preservando la dignidad y el significado histórico del edificio.
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