Kaj Evropa počne drugače leta 2026 – dobre prakse v trajnostnem turizmu

Mednarodni mediji so se v začetku poletja intenzivno ukvarjali z novo turistično takso, ki jo je uvedla Norveška. Tema je bila predstavljena tako, da bodo od poletja 2026 norveške nastanitve približno tri odstotke dražje. Resničnost pa je precej bolj zanimiva.

Zakon, ki je začel veljati 1. julija, ne predpisuje avtomatske takse, temveč lokalnim oblastem omogoča pravno podlago za njeno uvedbo. V vlogi morajo natančno dokazati, kje in kako turizem obremenjuje lokalne javne storitve, ter jasno pokazati, za kaj bi uporabili zbrana sredstva. Najvišja možna taksa je tri odstotke, sredstva pa se lahko uporabijo izključno za turistično infrastrukturo – na primer za javna stranišča, pohodniške poti, parkirne sisteme ali ravnanje z odpadki, in ne smejo biti vključena v splošni proračun občin. Kampiranje, šotorjenje in potovanja z avtodomi so izvzeti iz pravilnika, kar je predlog naredilo politično in družbeno sprejemljivega.

Šest občin na otočju Lofoti že pripravlja skupno vlogo, regionalni svet pa je za to nalogo zaposlil dodatnega sodelavca. Prvi turist, ki bo to postavko dejansko videl na svojem računu, bo predvidoma prispel šele v drugi polovici leta 2027.

Pomembno je vedeti, da mednarodne izkušnje kažejo, da majhne turistične takse same po sebi redko spremenijo navade potnikov (glej Benetke). Kjer pa imajo učinek, običajno spodbujajo potovanja izven glavne sezone in daljše bivanje – torej ne zmanjšujejo povpraševanja, temveč ga razporejajo.

København je prav tako eden največjih zmagovalcev Coolcation vala: zaradi množic potnikov, ki si želijo prijetnejše poletne klime, je morala danska prestolnica obvladovati naraščajoče število obiskovalcev na način, ki ostaja resnično zelen. Danski CopenPay prikazuje, kako lahko abstraktne pozive k trajnosti preoblikujemo v otipljive, prijetne izkušnje. Namesto da bi se zanašali zgolj na dobro voljo obiskovalcev, sistem neposredno nagrajuje zelene odločitve: če prideš z javnim prevozom, sodeluješ pri urejanju skupnostnega parka ali naročiš obrok na rastlinski osnovi, mesto tvojo zavest nagradi z brezplačnim vstopom v muzej, vodenim ogledom ali skodelico vroče kave.

Model so od takrat prevzeli tudi Berlin, Bremen in Helsinki, kar dokazuje, da je oblikovanje okoljsko ozaveščenih navad lahko tudi izkustveno. Potnik spozna, da imajo njegove odločitve neposreden, pozitiven vpliv na okolico, medtem ko turistični akterji ugotovijo, da se z edinstvenimi spodbudami, ki temeljijo na obstoječih zmogljivostih lokalnih podjetij, lahko veliko bolj približajo gostom.

Program ima tudi srednjeevropsko različico, saj na lokalni ravni na Madžarskem podobno deluje program GoGreen v Sárvárju. Podoben je tudi izziv trajnosti I-DEST, ki ga je začela naša platforma.

Medtem ko na severu promet narašča zaradi Coolcationa, na sredozemskem območju suhe zime in poletna visoka sezona skupaj povzročajo kritične razmere. V Grčiji je bilo na osmih otokih – vključno s Porosom, Tinosom, Patmosom in Karpatosom – razglašeno izredno stanje zaradi pomanjkanja vode, razmere na Krfu pa so se prav tako zaostrile. Odgovor pa ni panika, temveč pametna prilagoditev. Na Astipaleji so se odzvali z začasnimi napravami za razsoljevanje in omejevanjem namakanja, hoteli pa razmišljajo o uporabi morske vode v bazenih in gradnji cistern za deževnico. Obenem spodbujajo potnike k večji ozaveščenosti, saj z opustitvijo nepotrebnega dnevnega menjavanja brisač ali čiščenja v hotelu neposredno pomagajo zmanjšati pritisk na lokalne skupnosti.

Na Majorki je poudarek že na zadrževanju vode: poleg razsoljevalnikov, ki delujejo na obnovljivo energijo, krepijo mestno zadrževanje deževnice, na javnih površinah in pri novih projektih pa sadijo sušo odporne sredozemske rastline. To je ena najbolj pametnih potez, saj trajno zmanjšuje potrebo po namakanju, hkrati pa ohranja okolje zeleno in privlačno.

Sredozemski otoki se zdaj učijo lekcije, s katero se bodo kmalu soočile tudi notranje, sušeče se regije na celini – jezerska letovišča ali termalne destinacije. Zanimivo bo spremljati v prihodnjih letih, kako in kako hitro se bodo te destinacije – podobno kot večina domačih kopaliških krajev – odzvale.

Dubrovnik je naredil opazne korake proti turizmu brez plastike, ko je prepovedal uporabo plastike za enkratno uporabo na dogodkih in v mestnih ustanovah, iz odpadkov, pobranih iz morja, pa so ustvarili lokalne spominke in sončna očala. Ta praksa pomaga obiskovalcem, da med potovanjem brez napora zmanjšajo svojo proizvodnjo odpadkov in iz prve roke vidijo delovanje krožnega gospodarstva. V luči prihajajočih strožjih pravil EU o embalaži dubrovniški primer turističnemu sektorju sporoča, da na okoljske predpise ne gre gledati kot na breme, temveč kot na edinstvene operativne rešitve, ki krepijo lokalno identiteto.

Varstvo narave je dolgo veljalo za omejitev pri načrtovanju turizma. Razvoj, ki temelji na rewildingu, to spreminja: proces obnove postane doživetje.

Rewilding Europe je letos lansiral lastno rezervacijsko platformo z imenom Wilder Places, ki obiskovalce usmerja na območja v procesu obnove. Na Švedskem sta Rewilding Sweden in podjetje za potovanja v divjino skupaj razvila "teden rewildinga", kjer gostje sodelujejo pri terenskem delu. Na Hrvaškem, v Velebitu, se širi infrastruktura za opazovanje divjih živali: poleg petih obstoječih opazovalnic bodo postavili še tri nove, foto safariji pa se razvijajo s posebej prilagojenimi lokacijami.

Na severu finsko-švedski projekt REGGAE gre še korak dlje: razvija turistični model, kjer potovanje hkrati služi ekološki obnovi, dobrobiti skupnosti in zdravju obiskovalca.

Skupna značilnost zgornjih primerov je, da nobeden ne govori o zmanjšanju števila obiskovalcev. Vsi se osredotočajo na to, da destinacija ve, kaj se pri njej dogaja, in temu ustrezno razporeja obremenitev, vire in prihodke. To je prav tista sposobnost, ki jo meri GSTC-kriterijski sistem: ne namere, temveč merljive, dokumentirane prakse.

Pripravljena strategija Evropske komisije za trajnostni turizem prav tako potrjuje, da bo prihodnost potovanj temeljila na partnerstvu. Ne gre za izključevanje turistov, temveč za to, da potnik razume težo svojih odločitev, destinacija pa je sposobna inteligentno razporediti obremenitev in vire glede na svoje posebnosti. Tako trajnost postane iz zgolj namere za vse nas merljiva, doživeta in ljubljena resničnost.