"

Vzhodna železniška postaja

Budimpeška Vzhodna železniška postaja ni le najbolj prometno železniško vozlišče na Madžarskem, temveč tudi eno najveličastnejših arhitekturnih mojstrovin v prestolnici, ki je priznano tudi na mednarodni ravni. Postaja, odprta leta 1884, je monumentalni spomenik tehnološkemu napredku tistega časa in gospodarskemu razcvetu Avstro-Ogrske monarhije. Do danes je ohranila svojo prvotno funkcijo in zgodovinski sijaj.

  • Plačljivo parkirišče na voljo

Zgodovina postaje od ustanovitve do danes

V zadnji tretjini 19. stoletja obstoječe končne postaje v Pešti niso več zadostovale za hitro rastoči promet potnikov in tovora. Madžarske kraljeve državne železnice (MÁV) so se zato odločile za gradnjo nove centralne železniške postaje.

  • Načrtovanje in gradnja: Gradnja se je začela leta 1881 na takratnem koncu Kerepesi út. Načrte sta pripravila arhitekt Gyula Rochlitz in inženir za gradnjo mostov János Feketeházy.

  • Otvoritev: Postaja je bila odprta za promet 16. avgusta 1884 pod imenom Centralna železniška postaja. Takrat je veljala za eno najsodobnejših železniških terminalov v Evropi z električno razsvetljavo in naprednimi mehanskimi napravami za preklapljanje tirov.

  • Sprememba imena: Današnje ime, Vzhodna železniška postaja, je dobila leta 1892, kar se nanaša tako na njeno geografsko lokacijo kot na železniške linije, ki vodijo proti Transilvaniji in Balkanu.

  • Prenova: Stavba je med drugo svetovno vojno utrpela hude poškodbe, vendar so jo obnovili. Med zadnjimi obsežnimi rekonstrukcijami so popolnoma prenovili podhodno raven, ustvarili sodoben potniški center in omogočili dostop do tirov brez ovir.

Arhitekturni pomen in slogovne značilnosti

Arhitektura Vzhodne železniške postaje je eden najlepših primerov historizma, še posebej eklektike in neorenesančnega sloga na Madžarskem. Stavba s svojo veličastno podobo namerno izraža moč države in železniškega podjetja.

Inženirski dosežek dvorane

Najbolj impresiven del postaje je ogromna železna dvorana, ki pokriva tire, in jo je zasnoval János Feketeházy.

  • Dimenzije konstrukcije: Dvorana je dolga 144 metrov, široka 42 metrov in sega 25,5 metra visoko. Ob svoji gradnji je bila to največja konstrukcija s takšnim razponom na Madžarskem.

  • Svetloba in prostor: Zaradi velikih steklenih površin je dvorana preplavljena z naravno svetlobo, kar je v 19. stoletju simboliziralo modernost in tehnično zmago.

Monumentalna glavna fasada

Glavna fasada, visoka 43 metrov, ki gleda proti trgu Baross, spominja na slavolok, ki pozdravlja obiskovalce mesta.

  • Kiparska dekoracija: Na vrhu fasade, nad velikim polkrožnim oknom, je alegorična skupina kipov, ki predstavljajo moč pare in transport (delo Gyule Bezerédija). V nišah ob vhodu sta postavljena kipa dveh svetovno znanih pionirjev železnic in parnih strojev, Georgea Stephensona in Jamesa Watta.

Lotzova dvorana (Nekdanja blagajniška dvorana)

V severnem krilu postaje se nahaja nekdanja blagajniška dvorana, ki je danes eden najlepših skritih notranjih prostorov v mestu. Dvorano sta s svojimi monumentalnimi freskami, ki prikazujejo alegorije transporta, komunikacij in umetnosti, okrasila dva najvidnejša madžarska slikarja tistega časa, Károly Lotz in Mór Than.

Trajnost in dostopnost v sodobnem turizmu

Vzhodna železniška postaja ni le arhitekturni spomenik, temveč tudi osrednji steber trajnostnega in okolju prijaznega potovanja (Slow Travel) na Madžarskem. Z elektrifikacijo železniških prog in sodobnimi vlaki postaja zagotavlja neposredno, nizkoogljično povezavo z velikimi mesti Srednje in Zahodne Evrope (Dunaj, München, Zürich, Praga, Berlin).

  • Okolju prijazen dostop: Postaja je iz središča Budimpešte dosegljiva v nekaj minutah brez uporabe avtomobila. Ponuja neposredne povezave z linijama metroja M2 in M4, tramvajskimi linijami 4 in 6 ter številnimi trolejbusnimi in avtobusnimi linijami.

  • Informacije za obiskovalce: Stavba postaje in potniški center sta popolnoma dostopna za invalide. Lotzova dvorana in glavna dvorana sta prosto dostopni brez nakupa vozovnice, kar ju naredi odlični izhodišči za trajnostni arhitekturni sprehod po Budimpešti.

Kip Barossa Gáborja: poklon „železnemu ministru”

Baross Gábor szobra a pályaudvarral a 20. század elején
Kip Barossa Gáborja s postajo v ozadju na začetku 20. stoletja - Fotografija: Régi képeslap

Pred glavnim vhodom postaje, v središču trga Baross, stoji monumentalni bronasti kip Barossa Gáborja (1848–1892), ki je neločljivo povezan z železniško palačo. Baross, ki so ga sodobniki zaradi njegove izjemne delovne vneme in nepopustljivih reform imenovali „železni minister”, je kot minister za javna dela in promet moderniziral celotno domačo infrastrukturo: nacionaliziral je železnice, uvedel tarifni sistem zonskih vozovnic, zgradil pristanišče v Reki in uredil prehod skozi Železna vrata. Nekdanjo Centralno železniško postajo so že v letu njegove smrti, 1892, poimenovali Vzhodna železniška postaja.

Kip, ki sta ga ustvarila kipar Antal Szécsi in arhitekt Ede Mayer, je bil prvotno postavljen leta 1898 in je klasičen primer historističnega spomenika. Bronasti kip v naravni velikosti na mogočnem granitnem podstavku prikazuje politika v samozavestni, avtoritativni drži, oblečenega v tedanjo ministrsko uniformo, z znamenitimi dokumenti o razvoju železnic v desni roki. Ob podstavku so figure, ki simbolizirajo železniške delavce in inženirsko genialnost. Čeprav je bil kip zaradi gradnje metroja in prenove trga večkrat prestavljen, zdaj ponovno stoji na častnem mestu pred glavno fasado, kjer pozdravlja potnike, ki prispejo z okolju prijaznimi železnicami.

- Uredniška vsebina - 


Druge storitve


Znamenitosti, programi

Prikaži vse

Informacije o parkiranju

  • Plačljivo parkirišče na voljo

Naši partnerji